Lotus 63
Lotus 63 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||
Категория | Формула-1 | ||||||||
Разработчик |
![]() ![]() |
||||||||
Конструктор |
![]() |
||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Монокок из алюминия | ||||||||
Подвеска (передняя) | Двойные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса | ||||||||
Подвеска (задняя) | Нижние и верхние параллельные тяги, поворотные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса | ||||||||
Двигатель | Ford Cosworth DFV, 3,0 л, V8, 90°, атмосферный, | ||||||||
Трансмиссия |
Hewland/Lotus 5 скоростей ручная. Полный привод |
||||||||
Вес | 600 кг | ||||||||
Топливо | Shell | ||||||||
Шины | Firestone | ||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды | Gold Leaf Team Lotus | ||||||||
Пилоты |
![]() ![]() ![]() |
||||||||
Дебют |
![]() |
||||||||
|
|||||||||
![]() |
Lotus 63 — экспериментальный гоночный автомобиль Формулы-1 команды Lotus, имевший привод на все колёса и выступавший в сезоне 1969 года.
История
[править | править код]Экспериментальный болид Lotus 63 был разработан британцами Колином Чепменом и Морисом Филиппом[англ.]. Как и Lotus 56, создаваемый для Indy 500 (а позже и для Формулы-1), шасси 63-й модели было спроектировано на основе полноприводной трансмиссии. Для Формулы-1 это не было революцией, подобная схема уже использовалась на Ferguson P99[англ.] восемью годами ранее. Нельзя сказать, что полноприводные машины удачно выступали в чемпионате мира Формулы-1, хотя на Ferguson P99 была выиграна одна внезачётная гонка Ф1 Международный золотой кубок 1961 года[англ.]. А в мировом первенстве только полноприводной Matra MS84[англ.] удалось набрать очки благодаря хорошей гонке Джонни Серво-Гевина на Гран-при Канады 1969 года; повторить достижение Matra не смогли ни Lotus, ни McLaren.
Lotus 63 был эволюцией 49-й модели, помимо прочего, от неё он отличался клиновидным задним кузовом и большими встроенными антикрыльями, идея которых была в большей мере раскрыта при проектировании Lotus 72.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/G._Hill_at_1969_Dutch_Grand_Prix.jpg/250px-G._Hill_at_1969_Dutch_Grand_Prix.jpg)
Джону Майлзу[англ.], третьему пилоту Lotus, была поставлена задача помогать в доработке машины, тогда как Грэм Хилл и Йохен Риндт выступали на Lotus 49 в первых гонках 1969 года. Автомобиль был тяжёлым в управлении и настройке, а система с четырьмя ведущими колесами оказалась особенно проблематичной. Также из-за особенности конструкции, вал передней оси проходил прямо над голенями и ступнями гонщика, что многократно повышало вероятность серьёзной травмы в случае аварии. После тестового заезда Хилл категорически отказался пилотировать эту машину, назвав её «Смертельной ловушкой» (англ. «Deathtrap». После к нему присоединился и Риндт, финишировавший вторым на Lotus 63 в Oulton Park International Gold Cup[англ.]. Чепмен был зол, так как считал, что полный привод даст его новой машине большое преимущество, как это уже случалось в 60-е.
В Германии и США машину Майлза пилотировал Марио Андретти, но сошёл в обеих гонках. Единственный удачный финиш Lotus 63 произошёл на домашнем Гран-при, где Майлз пересёк финишную черту десятым, тогда как на 49 модели Риндт финишировал четвёртым, а Хилл был седьмым. После немногочисленных неудачных попыток и сходов работа с Lotus 63 была остановлена, однако некоторые элементы конструкции и внешний вид были унаследованы чемпионским Lotus 72, дебютировавшим в сезоне 1970 года. Полный привод вернулся с Lotus 56B в 1971 году, где машина выступила всего в трёх гонках.
Как и революционный Lotus 88, полноприводные гоночные машины оказались белыми слонами для Lotus, но при этом проложили путь для лучших моделей команды.
Результаты выступлений в Формуле-1
[править | править код]Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Год | Двигатель | Шины | Команда | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1969 | Ford Cosworth DFV V8 |
F | Gold Leaf Team Lotus | ЮАР |
ИСП |
МОН |
НИД |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ИТА |
КАН |
США |
МЕК |
3 | 47[K 1] | |
![]() |
НС[K 2] | НС[K 2] | |||||||||||||||
![]() |
Сход | Сход | |||||||||||||||
![]() |
Сход | 10 | Сход | Сход | Сход | ||||||||||||
Ecurie Bonnier | ![]() |
Сход[K 3] |
Результаты выступлений вне Формулы-1
[править | править код]Год | Двигатель | Шины | Команда | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1969 | Ford Cosworth DFV V8 |
F | Gold Leaf Team Lotus | ROC | INT | MAD | OUL | |
![]() |
2 |
Комментарии
[править | править код]Примечания
[править | править код]Ссылки
[править | править код]- Профиль на statsf1.com (англ.) (фр.)
- Статья про Lotus 63 на colinchapmanmuseum.co.uk (англ.)
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |